SZKOLENIE

W Szkole Jazdy ”KAM-AN” szkolimy kompleksowo kursantów ubiegających się o prawo jazdy KAT. ”B”. Nasze bogato wyposażone sale w pomoce dydaktyczne oraz multimedia są w ciągłej dyspozycji dla naszych kursantów. Zarówno w szkoleniu teoretycznym jak i praktycznym nasi instruktorzy dokładają wszelkich starań dla pełnego wyjaśnienia i zrozumienia przez kursantów danego problemu.

Szkolenie teoretyczne nie polega jedynie na przygotowaniu przyszłych kierowców do pozytywnego rozwiązania testów. Na wykładach staramy się całkowicie zgłębić dany problem oraz rozwiązać go wraz z wyjaśnieniem. Oczywiście sale Szkoły Jazdy ”KAM-AN” wyposażone są w komputery wraz z klawiaturami egzaminacyjnymi które są w ciągłej dyspozycji dla naszych kursantów.

SZKOLENIE PRAKTYCZNE

Szkolenie praktyczne w Szkole Jazdy ”KAM-AN” przeprowadzane jest na pojazdach identycznych z pojazdami Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego WORD. Szkolenie prowadzone jest na trasach ”egzaminacyjnych”. Nasi instruktorzy od pierwszych minut używają słownictwa obowiązującego na egzaminie państwowym. Dla przyszłego kierowcy powoduje to mniejszy stres podczas jazdy egzaminacyjnej.

OBSŁUGA POJAZDU / PRZYGOTOWANIE DO JAZDY / JAZDA DO PRZODU I TYŁU PASEM RUCHU / JAZDA W RUCHU MIEJSKIM

Szkolenie praktyczne w Szkole Jazdy ”KAM-AN” jest zgodne z wymogami egzaminu praktycznego. Nasi kursanci uczą się wszystkich umiejętności które wymagane są podczas egzaminu państwowego. Wiedzę którą przyswajają nasi kursanci możemy podzielić na podstawowe cztery kategorie, które w skrócie postaramy się przybliżyć na naszym portalu.

• I KATEGORIA - sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy.
• II KATEGORIA – jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
• III KATEGORIA – ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu
• IV KATEGORIA – jazda w ruchu drogowym.

Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy polega na wykonaniu opisanych niżej czynności. Sprawdzeniu podlega podstawowe oświetlenie pojazdu wymagane przepisami ruchu drogowego jak również sprawdzenie płynów eksploatacyjnych pojazdu.
Podczas opisywania świateł pojazdu należy podejść do każdego światła i ruchem ręki wskazać odpowiednie światło wymagane przez egzaminatora.

DO PODSTAWOWEGO OŚWIETLENIA POJAZDU NALEŻĄ:

Uruchamiamy je za pomocą przełącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów poprzez przekręcenie go o jeden skok. Światła te świecą niezależnie od włączonego obwodu elektrycznego. Światła pozycyjne znajdują się zarówno z przodu jak i tyłu pojazdu. Z przodu pojazdu barwy białej /wyjątkowo spotykane barwy żółtej selektywnej/, z tyłu barwy czerwonej. Światła widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m.

Uruchamiamy je za pomocą przełącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów poprzez przekręcenie go do pozycji drugiej. Światła mijania znajdują się z przodu pojazdu barwy białej /wyjątkowo spotykane barwy żółtej selektywnej/. Oświetlające drogę przed pojazdem na odległość co najmniej 40 m. przy dobrej przejrzystości powietrza. Światła te powinny być asymetryczne tzn. oświetlać drogę po prawej stronie na większą odległość niż po stronie lewej.

Pamiętajmy, że aby włączyć światła drogowe należy mieć już uruchomione światła mijania. W przeciwnym razie nie będziemy mogli ich włączyć. Uruchamiamy je za pomocą przełącznika wielofunkcyjnego kierunkowskazów poprzez pociągnięcie dźwigni do siebie. Światła drogowe znajdują się z przodu pojazdu barwy białej /wyjątkowo spotykane barwy żółtej selektywnej/. Oświetlające drogę przed pojazdem na odległość co najmniej 100 m. przy dobrej przejrzystości powietrza. Światła drogowe dotyczą pojazdów samochodowych, których konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h.

Z przodu, z tyłu oraz z boku barwy żółtej samochodowej. Powinny zapalać się i gasnąć z równomierną częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę.

Z tyłu minimum 2 najczęściej 3. Barwy czerwonej. Powinny być uruchamiane za pomocą hamulca roboczego – nożnego. Natężenie światła powinno być wyraźnie większe niż świateł pozycyjnych tylnych. Nie jesteśmy w stanie sprawdzić tego światła sami, dlatego prosimy w tym celu o wciśnięcie dźwigni hamulca roboczego przez instruktora / egzaminatora, a sami przechodzimy do tyłu pojazdu sprawdzając czy wszystkie światła świecą. Pamiętajmy, jeśli są dwa światła muszą świecić dwa, jeśli trzy sprawne muszą być trzy.

Z tyłu barwy czerwonej, o natężeniu światła znacznie większym niż pozycyjne tylne.

Z tyłu barwy białej. Powinno uruchamiać się podczas włączania biegu wstecznego.

Światła znajdują się z tyłu pojazdu nad tablicą rejestracyjną. Uruchamiane są wraz ze światłami pozycyjnymi. Umożliwiające odczytanie znaków rejestracyjnych z odległości co najmniej 20 m. w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza.

WSKAZANIE POSZCZEGÓLNYCH URZĄDZEŃ W KOMORZE SILNIKA ORAZ SPRAWDZENIE PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH:

W tym celu musimy wyjąć bagnet pomiarowy poziomu oleju w misce olejowej, wycieramy go, a następnie wkładamy ponownie do gniazda, wyjmujemy i wtedy dokonujemy odczytu. Poziom oleju powinien znajdować się między wartością max i min. Jeśli stwierdzimy zbyt niski poziom oleju należy uzupełnić olej poprzez odkręcenie korka wlewu oleju i uzupełnić go olejem tego samego rodzaju. Na egzaminie raczej nie jest wymagane wykonanie tych czynności należy przedstawić słownie co należy zrobić.

Ilość płynu w pojemniku płynu hamulcowego stwierdzamy wizualnie. Wartość jego powinna znajdować się pomiędzy wartościami min i max widocznymi na pojemniku płynu.

Ilość płynu w pojemniku płynu chłodniczego stwierdzamy wizualnie. Wartość jego powinna znajdować się pomiędzy wartościami min i max widocznymi na pojemniku płynu.

Nie jest precyzyjnie określone przepisami ani normami ile powinno znajdować się płynu w zbiorniku spryskiwacza. W codziennej eksploatacji gdy kończy się dolewamy do pełna. Podczas egzaminu otwieramy korek pojemnika i jeżeli nie widzimy go w szyjce należy powiedzieć iż go nie ma, a uzupełniamy go na bieżąco.

Do Uruchomienia sygnału dźwiękowego musimy uruchomić zapłon, czyli przekręcić kluczyk o jeden skok.

Dla wszystkich opisanych wyżej czynności jesteśmy zobowiązani do uniesienia pokrywy silnika pojazdu. W tym celu należy w pierwszej kolejności pociągnąć dźwignię znajdującej się po stronie kierowcy z lewej strony kierownicy. Następnie przechodzimy do przodu pojazdu, zwalniamy zamek zabezpieczający przed samoczynnym otwarciem pokrywy silnika i unosimy ją. Podpieramy ją za pomocą podpórki znajdującej się po lewej stronie. NIE ZAPOMNIJMY O ZABEZPIECZENIU PODPÓRKI!!!
Po wykonaniu zadania, zwalniamy podpórkę zabezpieczając ją w zatrzasku – uchwycie. Pokrywę silnika zamykamy przez pozwolenie na bezwładne opadnięcie jej z wysokości kilkunastu centymetrów. Pokrywa zamyka się samoczynnie.
Pamiętaj, aby pod żadnym pozorem nie domykać maski przez jej dociśnięcie. Jeśli maska nie zamknie się za pierwszym razem, należy ponownie zwolnić zamek zabezpieczający i ponownie bezwładnie pozwolić pokrywie opaść, a tym samym domknąć się samoczynnie.

PRZYGOTOWANIE DO JAZDY, JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I TYŁU

Przygotowanie do jazdy rozpoczynamy od zajęcia prawidłowej pozycji kierowcy. W tym celu musimy odpowiednio ustawić fotel kierowcy. W pierwszej kolejności rozpoczynamy od:

1. Ustawienia wysokości fotela – oczywiście o ile dany pojazd jest w nią wyposażony.
2. Ustawienie odległości fotela – przesunięcie fotela możliwe jest po uniesieniu dźwigni znajdującej się z przodu fotela pod kolanami kierowcy. Odległość powinna zapewniać bezproblemową obsługę dźwigni /gaz, hamulec, sprzęgło/. Po wciśnięciu dźwigni sprzęgła noga powinna być w dalszym ciągu lekko ugięta – nie można doprowadzić do całkowitego wyprostowania nogi.
3. Ustawienie kąta oparcia fotela - wykonujemy za pomocą pokrętła znajdującego się z lewej strony fotela w miejscu przełamania oparcia i siedziska. Prawidłowe ustawienie oparcia powinno przy oparciu obu łopatek na oparciu fotela zapewniać bezproblemowy dostęp do wszystkich przełączników pojazdu, a wyprostowanie rąk powinno zapewnić oparcie nadgarstków na kole kierownicy. Wtedy przy prawidłowym uchwycie koła kierownicy ręce pozostają lekko ugięte w łokciach.
4. Ustawienie zagłówka – powinien on znajdować się na wysokości głowy, ale nie wyżej, niż jej czubek i tak nachylony, żeby głowa pozostawała w linii prostej z tułowiem.
5. Ustawienie lusterek – lusterka zewnętrzne /lewe, prawe/ powinny być tak ustawione abyśmy widzieli końcowy narożnik pojazdu, prawy lub lewy obszar za pojazdem oraz na taką wysokość, aby móc obserwować drogę za pojazdem. Pamiętajmy aby na egzaminie nie ustawiać lusterek na koła /co może być ułatwieniem podczas jazdy pasem ruchu do tyłu/ - ponieważ jest to nieprawidłowe przygotowanie do jazdy. Lusterko wewnętrzne wsteczne ustawiamy CAŁĄ DŁONIĄ!!! Ustawiamy je w taki sposób, aby widzieć w nim całą tylną szybę. Pamiętajmy aby nie dotknąć części lustrzanej.
6. Ustawienie wysokości pasów bezpieczeństwa – ustawiamy je w taki sposób, aby pasy nie uciskały szyi, pozostawiały swobodę ruchów, a jednocześnie były napięte bez zagnieceń oraz skręceń

JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I TYŁU.

Zadanie to rozpoczynamy od uruchomienia silnika pojazdu. Na placu manewrowym raczej zadania wykonuje się bez włączonych świateł mijania – ale nie zaszkodzi zapytać o to egzaminatora. Następnie zwalniamy hamulec awaryjny /gaśnie lampka kontrolna na desce rozdzielczej/ i rozpoczynamy jazdę. Ruszamy z pola zatrzymania oznaczonego kopertą po prostej, łuku i zatrzymujemy pojazd w polu zatrzymania. Tą samą drogę pokonujemy jadąc do tyłu. Przed rozpoczęciem jazdy do tyłu upewnijmy się w lusterkach czy pojazd stoi symetrycznie. Odwracamy się aby obserwować tor jazdy przez tylną szybę. Od czasu do czasu możemy spojrzeć w lusterka boczne lub wewnętrzne, aby sprawdzić czy nie najeżdżamy na linię boczną pasa ruchu. Pamiętajmy, aby przy powyższym manewrze nie spieszyć się. Wykonujmy to zadanie spokojnie i płynnie co jest najważniejszym kryterium oceny. Po zatrzymaniu pojazdu w polu zatrzymania zaciągany hamulec awaryjny, gasimy silnik i wtedy możemy opuścić pojazd. Czas na to zadanie nie jest limitowany. W wypadku popełnienia błędu możemy zadanie powtórzyć – oczywiście zgłaszając to egzaminatorowi.

Pamiętajmy, że:

• jazda musi być płynna
• Pojazd musi zatrzymać się w polu zatrzymania
• Nie wolno najeżdżać na pachołki i tyczki wyznaczające pas ruchu
• Nie wolno przejeżdżać przez linię wyznaczającą pas ruchu
• Podczas cofania kierujący musi obserwować tor jazdy przez szybę tylną

RUSZANIE Z MIEJSCA DO PRZODU NA WZNIESIENIU.

Wykonujemy je w następujący sposób. Wjeżdżamy na wzniesienie. Zatrzymujemy pojazd na podjeździe i zaciągamy hamulec awaryjny. Ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej, zwalniamy dźwignię sprzęgła oraz hamulca nożnego. Następnie włączamy pierwszy bieg, lekko wciskamy dźwignię przyspieszenia /gazu/ aby podwyższyć obroty silnika. Następnie powoli rozpoczynamy zwalnianie dźwigni sprzęga przy wciąż zaciągniętym hamulcu awaryjnym. Gdy poczujemy ”przysiadanie” tyłu pojazdu rozpoczynamy płynne opuszczanie hamulca awaryjnego i płynnie zwalniamy do końca dźwignię sprzęgła. Pamiętajmy iż manewr ten również należy wykonać płynnie oraz pojazd nie może nam się cofnąć o wartość większą niż 20 cm lub zgasnąć silnik.

W Szkole Jazdy ”KAM-AN” podczas jazd w ruchu drogowym wykonujemy wszystkie zadania które mogą być zadaniami egzaminacyjnymi. Do podstawowych zadań należą:

• Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego
• Jazda drogami dwukierunkowymi jedno- i dwujezdniowymi o różnej liczbie wyznaczonych i nie wyznaczonych pasów ruchu posiadającymi odcinki proste, łuki, wzniesienia i spadki.
• Jazda drogami o obniżonych i podwyższonych dopuszczalnych prędkościach.
• Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i nie wyznaczonych pasach ruchu
• Przejazd przez skrzyżowanie równorzędne (trzy i czterowlotowe)
• Przejazd przez skrzyżowanie ustalającymi pierwszeństwo przejazdu znakami pionowymi (również w połączeniu z tabliczkami)
• Przejazd przez skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
• Przejazd przez skrzyżowanie na którym ruch odbywa się wokół wyspy
• Przejazd przez skrzyżowanie dwupoziomowe (wjazd, zjazd)
• Przejazd przez przejścia dla pieszych i w miejscach, w którym piesi przechodzą poza przejściem
• Parkowanie prostopadłe lub skośne (wjazd przodem, wyjazd tyłem)
• Parkowanie równoległe między dwoma pojazdami (wjazd tyłem, wyjazd przodem)
• Zawracanie na drodze jedno jezdniowej dwukierunkowej (popularnie na trzy)
• Zawracanie z możliwością wykorzystania infrastruktury drogowej, przy użyciu biegu wstecznego
• Przejazd przez torowisko tramwajowe lub kolejowe
• Przejazd obok przystanku tramwajowego lub autobusowego
• Wykonanie manewru wyprzedzania
• Wykonanie manewru omijania
• Wykonanie manewru wymijania
• Wykonanie manewru zmiany pasa ruchu
• Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo, w prawo
• Wykonanie manewru zawracania na skrzyżowaniu