|
|
|
EGZAMIN
Egzamin państwowy składa się z dwóch części:
- części teoretycznej
- części praktycznej
Część teoretyczna polega na rozwiązaniu wylosowanego testu egzaminacyjnego. Testy egzaminacyjne są w wersji elektronicznej. Każdy ze zdających zasiada przy swoim indywidualnym stanowisku komputerowym wyposażonym w odpowiednią klawiaturę egzaminacyjną.. Po wylosowaniu testów egzaminacyjnych na ekranie egzaminowanego kandydata wyświetlony zostaje ekran egzaminacyjny posiadający dane egzaminowanego. Może on sprawdzić czy siedzi na właściwym stanowisku. Jeśli nie powinien to natychmiast zgłosić egzaminatorowi.
Kolejnym krokiem jest faktyczne przystąpienie do rozwiązywania testu egzaminacyjnego. Na monitorze komputera wyświetlany jest stale czas jaki pozostał kursantowi do rozwiązania testu. Test dla kat. ” B ” składa się z 18 pytań zawierających trzy ”A, B, C” warianty odpowiedzi. Każde z pytań może mieć poprawną jedną, dwie lub trzy odpowiedzi prawidłowe. Odpowiedź na pytanie jedynie wtedy jest zaliczone jako poprawne jeżeli zostaną zaznaczone wszystkie poprawne warianty danego pytania. Odpowiedzi na pytania udzielamy za pomocą klawiatury egzaminacyjnej, wybierając odpowiednią przez naciśnięcie klawiszy ”A, B, C”. Zaznaczone odpowiedzi skutkuje zmianą pola tła pytania. W ten sposób zdający jest informowany o wariantach które wybrał jako poprawne odpowiedzi na dane pytanie. Udzielone odpowiedzi na każde z pytań można w każdym memencie testu poprawić i zmienić odpowiedź.
Egzamin uznaje się za zaliczony jeżeli z 18 pytań każdego z testów kat. ” B ” zostanie udzielonych poprawnych odpowiedzi minimum na 16 pytań testowych.
EGZAMIN PRAKTYCZNY SKŁADA SIĘ Z DWÓCH CZĘŚCI:
- wykonania podstawowych zadań na placu manewrowym /SPRAWDŹ/
- jazdy w ruchu miejskim /SPRAWDŹ/
Wykonanie podstawowych czynności i zadań na placu manewrowym przy egzaminie na kat. ”B” polega na:
- Sprawdzeniu stanu technicznego podstawowych elementów odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy.
- Przygotowanie do jazdy.
- Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu.
- Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu.
Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy polega na sprawdzeniu oświetlenia pojazdu, sprawdzeniu płynów eksploatacyjnych w pojeździe oraz sprawdzeniu działania sygnału dźwiękowego.
Do podstawowego oświetlenia pojazdu należą:
- światła pozycyjne (przednie barwy białej / tylne barwy czerwonej)
- światła mijania (przednie barwy białej)
- światła drogowe (przednie barwy białej)
- światła hamowania STOP (tylne barwy czerwonej)
- światło cofania (tylne jedno lub dwa barwy białej)
- światło przeciwmgłowe (tylne jedno lub dwa barwy czerwonej)
- światła kierunkowskazu (lewy lub prawy znajdujące się z przodu, boku i tyłu pojazdu barwy pomarańczowej)
- światła awaryjne (znajdujące się z przodu, boku i tyłu pojazdu barwy pomarańczowej).
Do podstawowych zadań sprawdzenia płynów eksploatacyjnych pojazdu należą:
- sprawdzenie poziomu oleju w silniku
- sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
- sprawdzenie poziomu płynu chłodniczego
- sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniku spryskiwacza
- sprawdzenie sygnału dźwiękowego
W obecnej chwili losujemy odpowiednie zadania z zakresu wskazania oświetlenia, jak również opisania sprawdzenia płynów eksploatacyjnych /po jednym zadaniu/.
Przygotowanie do jazdy rozpoczynamy od zajęcia prawidłowej pozycji kierowcy. W tym celu musimy odpowiednio ustawić fotel kierowcy. W pierwszej kolejności rozpoczynamy od:
- Ustawienia wysokości fotela – oczywiście o ile dany pojazd jest w nią wyposażony.
- Ustawienie odległości fotela – przesunięcie fotela możliwe jest po uniesieniu dźwigni znajdującej się z przodu fotela pod kolanami kierowcy. Odległość powinna zapewniać bezproblemową obsługę dźwigni /gaz, hamulec, sprzęgło/. Po wciśnięciu dźwigni sprzęgła noga powinna być w dalszym ciągu lekko ugięta – nie można doprowadzić do całkowitego wyprostowania nogi.
- Ustawienie kąta oparcia fotela - wykonujemy za pomocą pokrętła znajdującego się z lewej strony fotela w miejscu przełamania oparcia i siedziska. Prawidłowe ustawienie oparcia powinno przy oparciu obu łopatek na oparciu fotela zapewniać bezproblemowy dostęp do wszystkich przełączników pojazdu, a wyprostowanie rąk powinno zapewnić oparcie nadgarstków na kole kierownicy. Wtedy przy prawidłowym uchwycie koła kierownicy ręce pozostają lekko ugięte w łokciach.
- Ustawienie zagłówka – powinien on znajdować się na wysokości głowy, ale nie wyżej, niż jej czubek i tak nachylony, żeby głowa pozostawała w linii prostej z tułowiem.
- Ustawienie lusterek – lusterka zewnętrzne /lewe, prawe/ powinny być tak ustawione abyśmy widzieli końcowy narożnik pojazdu, prawy lub lewy obszar za pojazdem oraz na taką wysokość, aby móc obserwować drogę za nami. Pamiętajmy aby na egzaminie nie ustawiać lusterek na koła /co może być ułatwieniem podczas jazdy pasem ruchu do tyłu/ - ponieważ jest to nieprawidłowe przygotowanie do jazdy. Lusterko wewnętrzne wsteczne ustawiamy CAŁĄ DŁONIĄ!!! Ustawiamy je w taki sposób, aby widzieć w nim całą tylną szybę. Pamiętajmy aby nie dotknąć części lustrzanej.
- Ustawienie wysokości pasów bezpieczeństwa – ustawiamy je w taki sposób, aby pasy nie uciskały szyi, pozostawiały swobodę ruchów, a jednocześnie były napięte bez zagnieceń oraz skręceń.
Po prawidłowym zajęciu miejsca za kierownicą rozpoczynamy wykonanie zadania jazdy pasem ruchu do przodu i tyłu z obserwowaniem toru jazdy przez tylną szybę.
Zadanie to rozpoczynamy od uruchomienia silnika pojazdu. Na placu manewrowym raczej zadania wykonuje się bez włączonych świateł mijania – ale nie zaszkodzi zapytać o to egzaminatora. Następnie zwalniamy hamulec awaryjny /gaśnie lampka kontrolna na desce rozdzielczej/ i rozpoczynamy jazdę. Ruszamy z pola zatrzymania oznaczonego kopertą po prostej, łuku i zatrzymujemy pojazd w polu zatrzymania. Tą samą drogę pokonujemy jadąc do tyłu. Przed rozpoczęciem jazdy do tyłu upewnijmy się w lusterkach czy pojazd stoi symetrycznie. Odwracamy się aby obserwować tor jazdy przez tylną szybę. Od czasu do czasu możemy spojrzeć w lusterka boczne lub wewnętrzne, aby sprawdzić czy nie najeżdżamy na linię boczną pasa ruchu. Pamiętajmy, aby przy powyższym manewrze nie spieszyć się. Wykonujmy to zadanie spokojnie i płynnie co jest najważniejszym kryterium oceny. Po zatrzymaniu pojazdu w polu zatrzymania zaciągany hamulec awaryjny, gasimy silnik i wtedy możemy opuścić pojazd. Czas na to zadanie nie jest limitowany. W wypadku popełnienia błędu możemy zadanie powtórzyć – oczywiście zgłaszając to egzaminatorowi.
Pamiętajmy, że:
- jazda musi być płynna
- Pojazd musi zatrzymać się w polu zatrzymania
- Nie wolno najeżdżać na pachołki i tyczki wyznaczające pas ruchu
- Nie wolno przejeżdżać przez linię wyznaczającą pas ruchu
- Podczas cofania kierujący musi obserwować tor jazdy przez szybę tylną
Najczęściej popełniane błędy:
- Rwane ruszanie /tzw. żabka/ lub gaśnięcie silnika
- Pojazd nie zatrzymany w polu zatrzymania – zbyt wczesne lub zbyt późne zatrzymanie
- Brak płynności jazdy
- Najechanie na linię toru jazdy
- Nadmierna prędkość podczas wykonywania manewru kończąca się potrąceniem pachołków
Wykonujemy je w następujący sposób. Wjeżdżamy na wzniesienie. Zatrzymujemy pojazd na podjeździe i zaciągamy hamulec awaryjny. Ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej, zwalniamy dźwignię sprzęgła oraz hamulca nożnego. Następnie włączamy pierwszy bieg, lekko wciskamy dźwignię przyspieszenia /gazu/ aby podwyższyć obroty silnika. Następnie powoli rozpoczynamy zwalnianie dźwigni sprzęga przy wciąż zaciągniętym hamulcu awaryjnym. Gdy poczujemy ”przysiadanie” tyłu pojazdu rozpoczynamy płynne opuszczanie hamulca awaryjnego i płynnie zwalniamy do końca dźwignię sprzęgła. Pamiętajmy iż manewr ten również należy wykonać płynnie oraz pojazd nie może nam się cofnąć o wartość większą niż 0,2 m.
Egzamin praktyczny tego etapu polega na wykonaniu w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego wskazanych poniżej zadań. Należy je wykonać zgodnie z przepisami ruchu drogowego i techniką kierowania pojazdem. Czas na to poświęcony musi być nie mniej niż 25 minut /pod warunkiem, iż przeprowadzono cały program egzaminacyjny, a wynik egzaminu będzie pozytywny/.
Zadania oceniane przez egzaminatora tym etapie egzaminu to:
- Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego
- Jazda drogami dwukierunkowymi jedno- i dwujezdniowymi o różnej liczbie wyznaczonych i nie wyznaczonych pasów ruchu posiadającymi odcinki proste, łuki, wzniesienia i spadki.
- Jazda drogami o obniżonych i podwyższonych dopuszczalnych prędkościach.
- Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i nie wyznaczonych pasach ruchu
- Przejazd przez skrzyżowanie równorzędne (trzy i czterowlotowe)
- Przejazd przez skrzyżowanie ustalającymi pierwszeństwo przejazdu znakami pionowymi (również w połączeniu z tabliczkami)
- Przejazd przez skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
- Przejazd przez skrzyżowanie na którym ruch odbywa się wokół wyspy
- Przejazd przez skrzyżowanie dwupoziomowe (wjazd, zjazd)
- Przejazd przez przejścia dla pieszych i w miejscach, w którym piesi przechodzą poza przejściem
- Parkowanie prostopadłe lub skośne (wjazd przodem, wyjazd tyłem)
- Parkowanie równoległe między dwoma pojazdami (wjazd tyłem, wyjazd przodem)
- Zawracanie na drodze jedno jezdniowej dwukierunkowej (popularnie na trzy)
- Zawracanie z możliwością wykorzystania infrastruktury drogowej, przy użyciu biegu wstecznego
- Przejazd przez torowisko tramwajowe lub kolejowe
- Przejazd obok przystanku tramwajowego lub autobusowego
- Wykonanie manewru wyprzedzania
- Wykonanie manewru omijania
- Wykonanie manewru wymijania
- Wykonanie manewru zmiany pasa ruchu
- Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo, w prawo
- Wykonanie manewru zawracania na skrzyżowaniu
Naruszenia zasad ruchu drogowego powodujące przerwanie egzaminu.
- Kolizja drogowa
- Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszym.
- Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi.
- Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na oznakowanym przejściu.
- Nieustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża pojazd.
- Niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego oznaczenia, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności poruszania się w celu umożliwienia jej przejścia.
- Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu i nieobserwowanie drogi i otoczenia podczas cofania.
- Niezastosowanie się do:
- sygnalizacji świetlnej
- sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym
- sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kontroli ruchu drogowego
- Niezastosowanie się do znaków:
- zakaz wjazdu
- zakaz ruchu w obu kierunkach
- zakaz skrętu w prawo lub lewo /skręcanie lub zawracanie/
- nakaz jazdy przed znakiem lub za znakiem
- linia podwójna ciągła /przekroczenie jej przy wyprzedzaniu lub zawracaniu
- Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu:
- na skrzyżowaniu w sytuacji równorzędnej
- na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu
- pojazdom szynowym
- rowerzystom na przejeździe drogowym
- podczas zmiany pasa ruchu
- w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze
- podczas włączania się do ruchu
- podczas cofania
- Naruszenie zakazu zawracania
- Przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 20 km/h.
- Nieupewnienie się o możliwości wyprzedzania.
- Naruszenie zakazu wyprzedzania w określonych sytuacjach drogowych:,
- na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nimi
- przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia
- na zakrętach oznaczonymi znakami ostrzegawczymi
- na skrzyżowaniach – oprócz skrzyżowani o ruchu kierowanym lub okrężnym
- na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi
- na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi
- Niestosowanie się do znaku zakaz wyprzedzania.
- Wyprzedzanie z niewłaściwej strony i w nieodpowiednim miejscu.
|
